Radiadores de pintura: tipos de esmaltes e recomendações para aplicação

As baterias de aquecimento são uma parte integrante de quase qualquer lar, e a sua combinação harmoniosa com o interior é observada nos casos em que estes elementos relativamente novos do sistema de aquecimento são cobertos com uma tinta adequada. Este artigo descreverá em detalhes que tipo de tintas existem para sistemas de aquecimento e como escolher a opção mais apropriada.

A vida útil dos radiadores de ferro fundido ou alumínio pode exceder 50 anos, mas se as pilhas velhas de um apartamento ou de uma tinta de cozinha desaparecessem de vez em quando e começassem a inchar, então de uma forma tão representável elas atrairiam a atenção e dificilmente seriam consideradas uma decoração de casa.

Resolver o problema substituindo as baterias devido ao custo considerável deste método dificilmente pode ser considerado a melhor opção.E pintar os radiadores novamente pode ser uma saída bastante aceitável.

Neste caso, vários fatores devem ser levados em conta:

• Nem todos os tipos de radiadores podem ser pintados sozinhos em casa. Muitas vezes, especialmente no caso da escolha errada do corante, ele fica amarelo rapidamente ou descasca logo.
• Sabe-se que as baterias são feitas de ferro fundido, alumínio, aço ou podem ser bimetálicas. Colorir radiadores de ferro fundido, em princípio, não causa problemas. Aqui tudo depende apenas da escolha correta da tinta para esse fim. Mas no caso de radiadores de alumínio, convectores ou baterias feitas de aço inoxidável, a situação parece diferente.

Tais elementos do sistema de aquecimento são revestidos em pó na fábrica com subsequente tratamento térmico.

Portanto, aplicar em cima do revestimento de pintura da fábrica uma nova camada de tinta em casa se torna um problema sério.

• A esmagadora maioria dos fabricantes de radiadores de aquecimento de ferro não fundido, tentativas de pintura não autorizada de baterias são consideradas como uma violação da garantia de fábrica pelo consumidor.

• Corantes esmaltados após a secagem, cobrem os produtos com uma camada durável e monolítica, eliminando completamente a penetração de ar na superfície do metal. Se, no entanto, o oxigênio ainda tiver pelo menos um leve acesso através da camada de tinta, a proteção do metal contra a corrosão deve ser questionada, enquanto as funções de proteção, na maioria dos casos, são a principal causa da pintura do radiador.

• É curioso que os passaportes para todas as baterias de aquecimento contenham uma proibição categórica, que não permite a pintura sobre o orifício de ventilação na saída de ar automática. Ou seja, se você aplicar tinta neste orifício, se necessário, será quase impossível sangrar o ar do sistema de aquecimento. Esta circunstância deve ser levada em consideração ao realizar trabalhos de pintura.

• Pintando alumínio e feito de radiadores de aço inoxidável, na fábrica produzido corantes em pó, que após a sua aplicação são submetidos a tratamento térmico a alta temperatura em caixas especiais. É claro que a criação de tais condições tecnológicas em casa não é possível.O óleo comum e outros corantes, devido à sua baixa adesão nas superfícies de alumínio e aço, não durarão muito tempo.

• A coloração de alumínio confiável requer equipamento especial para este propósito, assim como o uso de primários e esmaltes epoxy, que é muito caro. Além disso, os desvios da tecnologia levarão inevitavelmente ao descolamento do revestimento recém-aplicado. Existe também um método de oxidação anódica, mas está associado a significativas dificuldades tecnológicas e requer certo conhecimento.

• Se o consumidor tiver uma experiência bem sucedida na pintura do corpo do carro e tintas e vernizes correspondentes à tarefa, então você pode tentar pintar as baterias de alumínio. Mas caso contrário, é melhor abandonar este empreendimento. Neste caso, é mais conveniente comprar novos elementos de aquecimento ou cobrir os produtos de descascamento com uma tela decorativa.
• Um ponto separado são os convectores de aço. Eles são equipados com aletas freqüentes feitas de placas de aço amarradas em um par de tubos - o chamado "pente". Se você tentar colorir estas nervuras lamelares, ocorrerá um efeito indesejável de uma queda acentuada na transferência de calor. Chegar aos canos com uma escova estreita também é impossível.Portanto, é melhor recusar-se a pintar essas superfícies.

Tais radiadores são geralmente equipados com válvulas de ferro e telas laterais. Estes elementos não só são possíveis, mas também necessários para serem pintados, e os corantes resistentes ao calor comuns são bastante adequados para este fim.

Composições compostas de tingimento concebidas para cobrir radiadores de aquecimento diferem um pouco nos seus parâmetros técnicos dos corantes convencionais. Portanto, sua escolha deve levar em conta suas características físico-técnicas e operacionais básicas, de acordo com as recomendações de especialistas.

O principal critério para esta escolha é a resistência ao calor do corante. Portanto, tintas e vernizes que possam resistir a temperaturas de até + 80 ° C devem ser adquiridos para a pintura dos elementos do sistema de aquecimento e, para o aquecimento de radiadores, esse valor deve exceder + 100 ° C. Tais corantes são indicados por marcações especiais.

Além disso, uma camada de tinta deve ter uma condutividade térmica suficientemente alta para não reduzir a transferência de calor dos elementos de aquecimento. Ao mesmo tempo, essa tinta deve ser distinguida pela alta resistência ao desgaste, sem emitir substâncias tóxicas no ar durante o aquecimento.Daí a necessidade de estudar a composição do corante na compra e a confirmação do cumprimento das normas técnicas aceitas e dos requisitos de segurança ambiental adotados nos países europeus. Isto aplica-se a tinta importada de fabricantes europeus.

Se a embalagem de corante não contém um link para tais padrões, mas algumas especificações desconhecidas, então é melhor deixar de comprar essa tinta, uma vez que não há garantias de sua conformidade com os padrões de segurança.

É aconselhável adquirir uma tinta de secagem rápida, porque esta propriedade da tinta sempre acelera significativamente o trabalho de pintura, porque geralmente é aceito aplicar o corante em duas camadas.

Propriedades anti-corrosão do corante são projetadas para proteger a superfície do radiador de influências externas agressivas. Isso geralmente é levado em conta na fabricação de formulações para pintura de superfícies metálicas.

Algumas tintas produzem odores desagradáveis ​​e duros até a sua secagem completa.Portanto, é melhor escolher esses corantes apenas para trabalhos em áreas bem ventiladas. Em todos os outros casos, é melhor dar preferência a tintas sem odor.

Outro aspecto da escolha da tinta do radiador é a sua resistência à umidade, necessária para realizar a limpeza úmida com o uso de detergentes.

Para corantes de baterias, radiadores e tubulações do circuito de aquecimento, os corantes são usados ​​em várias bases, cada um dos quais tem suas próprias vantagens e desvantagens. Tintas resistentes ao calor incluem óleo, alquídicas, acrílicas, silicone e corantes em pó.

Tintas a óleo são feitas com base em vários óleos orgânicos. Até recentemente, corantes de óleo eram praticamente a única alternativa para um composto para pintar radiadores. Estas tintas são altamente opacas e são capazes de criar em uma superfície de metal uma camada densa e suficientemente forte que é resistente a várias influências mecânicas e altas temperaturas.

No entanto, estes corantes têm um odor peculiar muito desagradável, que não só acompanha o processo de tingimento e secagem das superfícies cobertas com tal tinta, mas também é capaz de se manifestar com forte aquecimento durante o funcionamento das baterias.Além disso, eles formam uma camada de tinta bastante densa nos radiadores, o que reduz significativamente a transferência de calor útil de suas seções.

A aplicação da composição numa base de óleo, ao contrário de outros corantes, nem sempre ocorre numa camada uniforme, e com a sua grande espessura, a camada de revestimento racha-se e descasca durante a operação. Superfícies acabadas perdem o brilho inicial e ficam amarelas com o tempo.

Revestimentos de tinta a óleo não são capazes de proteger eficazmente o metal da corrosão, que se manifesta na aparência de ferrugem na superfície das baterias. Além disso, a tinta a óleo tem o período mais longo de sua secagem completa e, no processo de sua aplicação, raramente é possível evitar o aparecimento de manchas.

Os corantes alquídicos resistentes ao calor contêm dispersões de pigmentos e aditivos especiais, cujo solvente é o verniz pentapático ou glital. Sua popularidade com o consumidor é devido a uma série de vantagens,entre os quais, a proteção confiável das superfícies do radiador contra fatores externos negativos e dando a estas superfícies uma aparência elegante e estética são observadas.

Praticamente todos os esmaltes alquídicos suportam perfeitamente as altas temperaturas que ocorrem no circuito de aquecimento. A superfície coberta com eles se distingue pela suavidade perfeita e até brilho, a camada de tinta não amarela ao longo do tempo e não esfolia.

Os esmaltes alquídicos são bastante resistentes ao desgaste, disponíveis em uma variedade de cores. - do tradicional radiador branco à tinta vermelha e preta. Isso, se desejado, permite que você escolha a cor desejada para qualquer sala interna. Mas, apesar de todas as vantagens acima, tais composições, que incluem o espírito branco, produzem um desagradável cheiro pungente, não apenas perdurando nos primeiros dias após a pintura, mas também capaz de se manifestar por algum tempo com aquecimento significativo de radiadores.

O período de trabalhos de pintura com esmaltes alquídicos pode durar vários dias devido ao longo tempo de espera para a secagem completa de cada camada.Há uma forma de liberação de aerossol de esmaltes alquídicos, que é um spray colorido em latas.

Esmaltes acrílicos são amplamente utilizados no campo de pintura de elementos de sistemas de aquecimento. A camada seca de tal tinta dá à superfície uma aparência perfeitamente lisa e uniforme, que se parece um pouco com o plástico. Uma vantagem significativa das tintas acrílicas é a quase completa ausência de odor durante a pintura e durante o funcionamento dos sistemas de aquecimento.

Ao comprar um corante acrílico, você deve prestar atenção ao fabricante da composição e sua finalidade indicada na embalagem. No mesmo local, é necessário estudar a temperatura na qual a tinta é capaz de funcionar eficientemente, uma vez que nem todos os tipos de compósitos de coloração acrílica resistem até +80 º e altas temperaturas.

As tintas acrílicas são de secagem rápida. O tempo de endurecimento e a secagem completa desses corantes, indicados nas instruções para seu uso, podem levar de 10 minutos a 1,5 horas para o primeiro estágio e cerca de 5 horas antes da prontidão final de uma camada aplicada.Para obter um revestimento de alta qualidade, é necessário proteger os radiadores recém-pintados contra a exposição à umidade durante todo o tempo de secagem da tinta.

Soluções de consistência de tingimento acrílico se assemelham a creme azedo de espessura média, não se espalham e não deixam manchas no processo de trabalhar com elas.

Uma desvantagem significativa dos compósitos acrílicos é sua baixa resistência a efeitos externos mecânicos e abrasivos.

Compósitos de qualidade de silicone são capazes de manter suas propriedades de trabalho. mesmo aquecendo a superfície do radiador às temperaturas mais altas que podem ocorrer no sistema de aquecimento. A base destas tintas é a resina de silicone, que é amassada em água ou solventes orgânicos. Após a secagem da camada, o corante de silicone adquire um brilho semibrilhante.

As composições de coloração de silicone podem ser aplicadas em superfícies de metal despreparadas. Sua durabilidade é devida à resistência ao estresse mecânico e às cargas abrasivas, e a única desvantagem significativa das tintas desse tipo para os radiadores é seu alto custo. Portanto, em comparação com outras formulações, elas não são tão populares entre os consumidores.

Tintas em pó consistem em um pigmento especial em pó com agentes de ligação especiais. Este tipo de revestimento do radiador é o mais forte e durável. No entanto, seu uso em condições de apartamento para o auto-tingimento não é possível, uma vez que o processo tecnológico de aplicação de tais corantes requer equipamentos caros e especiais para essa finalidade e uma fonte de tensão constante. No processo de aplicação de tal composição, o pó deve receber uma carga positiva, e a superfície coberta por ele deve receber uma carga negativa.

O procedimento de pintura pode ser realizado apenas numa câmara especial, onde após a aplicação da composição de coloração estar completa, é criada uma certa condição de temperatura para a sua secagem. O processo de polimerização do corante em pó na superfície do radiador deve ocorrer a uma temperatura de +150 a +170 graus Celsius, o que depende do tipo de composição.

Tudo isso, naturalmente, não pode ser feito em casa e é um processo puramente de produção. O único lugar onde você pode pintar os radiadores na tecnologia em pó, só pode fazer compras dedicado ao trabalho corporal, em que há um conjunto de equipamentos para pintura com carros esmaltes em pó.

O momento ideal para pintar baterias é bastante natural para considerar o tempo de reparos gerais no apartamento. Realizar tais reparos, e, consequentemente, para pintar a bateria, tomadas imediatamente após o fim da estação de aquecimento ou no verão.

bateria de coloração está quente quando o aquecimento faz com que as manchas de corante e a sua distribuição sobre a superfície da tira, camada de superfície irregular com um encolhimento do filme da camada de corante, porque uma secagem rápida solvente. Especialmente este efeito aparece brilhante quando se utiliza tinta à base de água, quando a camada de tinta é soprado sobre as superfícies de radiadores velhos quentes.

Se, no entanto, a pintura ainda precisava ser realizada no inverno, e desligar o aquecimento não é possível, então, para minimizar os defeitos, a tinta deve ser aplicada com uma camada muito fina. É bem conhecido que quando se pinta num radiador quente, o cheiro de tinta no interior da sala será muito mais forte, e abrir janelas para ventilação durante a estação fria é problemático devido à temperatura exterior.

Mesmo o revestimento mais antigo e seco é, na maioria dos casos, monoliticamente ligado à base. Portanto, basta polir a superfície com uma lixa para uma adesão estável ao aplicar a próxima camada de tinta fresca.

Se, no entanto, o metal estiver espreitando através do revestimento antigo, limpo e descascado, então a moagem de tal radiador deve ser mais completa, de modo que depois de aplicar uma nova camada de tinta, lascas ou irregularidades não sejam visíveis por baixo.

No caso de uma área de cobertura totalmente endurecida e descascada, da qual a ferrugem pode ser vista em locais, ela deve ser removida completamente com a ajuda de uma escova de metal e preparações especiais de lavagem.Além disso, a superfície preparada desta maneira deve ser preparada antes de aplicar a primeira camada de tinta sobre ela.

Além disso, você pode simplesmente restaurar a pintura antiga, colocando-a em vez de um uniforme tingindo algum padrão de fantasia após pré-lixar e escorvar.

Se o kit de radiador de alumínio estiver instalado em interiores, então, neste caso, é mais conveniente comprar novos elementos de aquecimento em alumínio ou cobrir os produtos de descascamento com uma tela decorativa.

A qualidade da pintura de baterias depende diretamente da preparação adequada de suas superfícies. O estágio de trabalho preparatório leva um intervalo de tempo muito maior do que a pintura em si.

A fase preparatória começa com uma limpeza completa das superfícies do radiador. Suas seções devem ser limpas à mão com um papel abrasivo e uma escova com uma pilha de metal ou mecanicamente usando uma furadeira elétrica com uma escova.

Usando estes métodos, a antiga camada de tinta é removida e os locais onde a ferrugem é observada são limpos até que um brilho metálico apareça. As acumulações de poeira e sujeira são limpas com um pano úmido, e os restos de tinta velha devem ser removidos com espátulas e soluções especiais de lavagem. Tais soluções são aplicadas às superfícies dos radiadores e cobertas com um filme para amolecer.

Após este tratamento, a tinta é facilmente removida com uma espátula, um triturador ou uma escova de metal na broca. É aconselhável proteger as mãos com luvas de construção e as vias respiratórias com uma gaze ou respirador. Em seguida, é necessário lixar a superfície do radiador com papel abrasivo e desengordurar com álcool branco ou qualquer solução com fraca reação alcalina. Solução adequada a 1% de amônia, soda ou detergentes domésticos.

Além disso, a superfície bem limpa deste modo é coberta com um primário anticorrosivo. Ele é projetado não apenas para proteger o metal da corrosão, mas também serve para melhorar a adesão da tinta à superfície do radiador. A melhor opção para isso é um composto primer baseado em alquídico.

A escolha do primer deve basear-se na aquisição de uma composição anticorrosiva, que, via de regra, é indicada em seu banco.Caso contrário, se as superfícies preparadas forem preparadas com outro compósito, a aparência da nova ferrugem é muito provável depois de algum tempo.

Fabricantes modernos de materiais de construção oferecem ao consumidor uma grande variedade de corantes, que incluem um primer e um conversor de ferrugem. Sua vantagem é que sua aplicação aos elementos do sistema de aquecimento não requer preparação preliminar da base.

Na embalagem do corante, seus fabricantes quase sempre indicam seu consumo médio por 1 m2. Tudo parece muito simples se você quiser pintar, por exemplo, a frente de um radiador de aquecimento de painel. Neste caso, para calcular o consumo de tinta, é suficiente determinar a área da superfície pintada.

A situação é diferente se o objetivo for pintar “harmônicas” de ferro fundido. consistindo de várias seções.

As especificações técnicas dos aquecedores de aquecimento geralmente indicam sua área total, que, se desejado, também pode ser encontrada na Internet. Lá você também pode encontrar calculadoras especiais que permitem calcular a taxa de consumo do corante com a precisão e velocidade necessárias.

Normalmente, essas calculadoras levam em conta os parâmetros das baterias de ferro fundido, as séries mais comuns de "MS" e "FM". Também é possível calcular simultaneamente o consumo adicional de material, se houver necessidade de pintar os tubos adjacentes ao radiador e a outros elementos do sistema de aquecimento.

Os custos de pintura nesses casos são tomados de acordo com o método de média para seus principais tipos, ou seja, para corantes de óleo, alquídicos, acrílicos e de silicone.

Assim, a essência do processo de pintura de radiadores de aquecimento é a limpeza completa de suas superfícies de pintura antiga e o tratamento de áreas enferrujadas com um inibidor de corrosão, lixando a superfície do radiador com papel abrasivo e desengordurando-o.

No final da fase preparatória, a superfície limpa é coberta com um primer anticorrosivo. A melhor opção para este propósito é um composto primer à base de alquido. Após a fixação e endurecimento da camada de primer, os aquecedores são tingidos com o corante escolhido para este fim.

Tendo em conta as propriedades acima descritas de vários corantes e utilizando materiais simples e a ferramenta mais comum, esse trabalho é fácil de fazer com as próprias mãos.

Como pintar as baterias de ferro fundido corretamente, veja o próximo vídeo.