Tecnologia para a construção da fundação de pneus

Qualquer desenvolvedor se preocupa em minimizar os custos de construção. Esta questão é relevante na construção de casas de campo e outros edifícios. Como um dos itens mais importantes da despesa é a construção da fundação, muitos aproveitam a oportunidade de economizar em materiais para ela. Muitas vezes, neste caso, são usados ​​pneus de automóveis antigos, uma vez que são praticamente livres e, ao mesmo tempo, têm um conjunto de qualidades e propriedades necessárias para um excelente resultado do trabalho.

O primeiro a construir a base de pneus velhos foi Mikhail Semykin, nascido em Petersburgo, por esse motivo a construção leva seu nome.Na construção, ele usou pneus desnecessários de trólebus. Semykin observou a estrutura por cerca de um ano, mas não registrou nem mesmo as menores mudanças durante esse período. Depois disso, ele desenvolveu uma tecnologia exclusiva para a qual uma patente foi obtida posteriormente. Um exemplo vivo que prova a confiabilidade da fundação deste tipo é a casa particular de Mikhail Semykin, que tem 3 andares e ocupa uma área de 260 metros quadrados.

Se o terreno é instável, é bastante difícil construir uma fundação sobre ele. Especialmente complica a situação do seu congelamento profundo. Este tipo de base é adequado principalmente para uso nos gráficos de dacha e solar. Pode ser construído como uma casa de armação e um banho, garagem, gazebo e outros edifícios. O design será estável na temporada, quando o solo se tornar móvel. Além disso, para tais fundações exigem uma quantidade muito pequena de concreto, o que também é benéfico para o desenvolvedor.

Todos os materiais usados ​​na construção têm suas próprias características, vantagens e desvantagens. Pneus velhos não são exceção.

• Entre as vantagens de profissionais e consumidores em primeiro lugar observe uma redução significativa de custos. Isto é devido ao fato de que é fácil encontrar pneus desgastados, um grande número deles estão localizados em centros de cuidados de carro e estações de serviço de carro. Como resultado, o material pode ser comprado quase de graça, gastando principalmente na entrega de pneus para o canteiro de obras.
• Fundação, construído com base em pneus de borracha velhos, tem uma longa vida útil, pois os materiais não perdem suas qualidades com o tempo e permanecem elásticos. Nesta base, é perfeitamente possível construir uma casa de madeira, pode suportar cargas muito graves. Além disso, a fundação receberá impermeabilização confiável, independentemente de a umidade do solo aumentar ou não. O impacto da água em tais edifícios não é terrível, respectivamente, o microclima no interior do edifício será bastante favorável.
• Se o prédio está localizado em áreas com alta atividade sísmicaas vibrações do solo serão compensadas pelo amortecimento do material. Além disso, essas bases são resistentes a flutuações de temperatura. E também deve-se notar que a fundação de pneus de automóvel pode ser feita independentemente, e isso levará a uma diminuição nos custos financeiros do desenvolvedor.

A principal desvantagem dos pneus de automóvel é que eles são capazes de se decompor sob a influência de altas temperaturas e ao mesmo tempo emitem substâncias nocivas para a atmosfera. Esta desvantagem é compensada pelo fato de que os pneus estão localizados abaixo do nível do solo ou não acima dele, portanto, a luz direta do sol e o superaquecimento do material estão praticamente excluídos. Não muito aparência estética pode ser fechada com materiais de revestimento de diferentes tipos. A única coisa que não pode ser contornada é que a base não suportará estruturas pesadas de tijolos e blocos.

Fundações de pneus podem ser divididas em três tipos principais:

• laje;
• fita
• colunar (ponto)

Atitude para um determinado tipo depende do método de colocação de pneus. A laje é usada se a carga precisar ser distribuída em uma área tão grande quanto possível quando o solo estiver fraco e pantanoso.

A correia implica pneus mais largos, responsáveis ​​pela distribuição de carga, pode ser usada na construção de instalações domésticas e casas feitas de materiais leves. No caso de uma fundação colunar, a base é pilares. Nesse caso, leva mais tempo para processar a instalação, mas os consumidores observam a durabilidade e a confiabilidade do projeto.

O primeiro passo é preparar um rascunho e uma estimativa aproximada. Mas você também precisa calcular a carga e determinar o tipo de solo. O desenho deve ser inicialmente feito em papel e, durante a execução do trabalho, é estritamente necessário segui-lo.

Para lançar a fundação de pneus de automóveis antigos, além dos próprios produtos de rodas, são necessárias outras ferramentas e materiais:

• pá para cavar um buraco;
• ancinho para nivelar a superfície;
• cascalho e cascalho para preencher os vazios entre os pneus;
• argamassa de cimento e areia para isso;
• acessórios;
• nível de construção;
• tijolos quebrados para encher pneus do interior;
• material de cobertura a partir do qual a camada de nivelamento e impermeabilização será feita.

A tecnologia de instalação de diferentes tipos de fundação tem suas diferenças.

Antes de erguer qualquer uma das fundações, você deve primeiro limpar a área e remover o lixo. A remoção da camada da planta deve ser realizada a uma profundidade de cerca de meio metro, após o que a plataforma deve ser nivelada. Além disso, fragmentos de tijolo ou entulho são preenchidos, novamente nivelados e compactados.

É melhor usar pneus das rodas de caminhões pesados ​​ou outros veículos importantes. Pneus de tamanho grande devem ser embalados em fileiras e muito bem, e então cheios de feltro, carregando a função de um agente impermeabilizante e segurando a gaxeta. Mais para dentro, os fragmentos de tijolo, terra e areia são derramados. A embalagem deve ser colocada o mais firmemente possível, as propriedades de amortecimento dos pneus e o nível de carga na estrutura dependem disso. Nos casos em que a base deve ser tão rígida quanto possível, ela deve ser derramada com concreto.

Em seguida, você deve preencher os vazios entre os pneus com materiais preparados, com exceção da areia, o que pode causar um rebaixamento. Depois disso, a fôrma é instalada, que deve ser larga o suficiente para cobrir as bordas externas e protegê-las dos efeitos negativos da luz solar.Quando este trabalho é feito, a base é coberta com feltro para melhorar as propriedades de impermeabilização.

Ao concretar, em primeiro lugar, você precisa limpar a fôrma e o próprio local de trabalho, remover detritos e manchas de óleo. Depois disso, faróis são instalados, o que determinará o nível da superfície do concreto. A mistura de concreto em si deve ser de plástico para que possa preencher facilmente todos os vazios sem usar ferramentas adicionais. O concreto pode ser condensado usando mecanismos especiais ou manualmente, desde que o processo seja realizado qualitativamente.

A base em si deve ser tão suave quanto possível, isso é verificado usando o nível de construção. O desvio máximo, neste caso, é de 10 milímetros por metro. Depois disso, a construção é deixada por um período de cerca de uma semana para que o concreto ganhe força.A cofragem é removida um dia após a mistura ser colocada. A fundação acabada parece uma laje monolítica, com estruturas da estrutura instaladas nela. As partes inferiores das estruturas devem ser fixadas às âncoras.

A tecnologia de instalação da base de fita, apesar da semelhança com a laje, possui características próprias. Em primeiro lugar, é necessário determinar onde os eixos das paredes e divisórias dos rolamentos serão localizados. A uma distância de pelo menos um metro dos eixos, os pinos são ajustados. Essa é uma condição importante, pois ajuda a distribuir adequadamente a carga.

Além disso, é necessário cavar uma vala de acordo com a localização dos eixos. Sua largura deve exceder a largura dos pneus, e a profundidade deve ser menor que a capacidade de congelar através do solo. Os pneus são empilhados em pelo menos duas filas e preenchidos com materiais preparados /

Ao instalar uma fundação colunar, antes de iniciar o trabalho, uma camada espessa de solo é removida.Depois disso, você precisa cavar um buraco do tamanho necessário. Está cheio de entulho, que é completamente compactado.

De acordo com avaliações de consumidores, a fundação de pneus de carros antigos é uma excelente opção para a construção de subúrbios, com a qual você pode minimizar os custos. Muitas vezes acontece que você não precisa pagar pelos pneus, e pode fazer a instalação sozinho, sem atrair especialistas e, consequentemente, economizando no trabalho deles. Portanto, este tipo de base é bastante popular na construção de moradias, garagens, galpões, banheiros e salas de serviço.

Deve-se notar que o momento em que os pneus servirão de suporte para estruturas de suporte de madeira. Eles são resilientes e não têm medo de vibrações da base. A escavação de fundação não é necessária.

Essa violação é mais fácil de impedir no decorrer do trabalho do que lidar com isso mais tarde. Como exatamente o suporte será alinhado também deve ser pensado com antecedência para dar ao edifício a aparência mais elegante e estética. E também vale a pena usar borracha, que é tão grossa quanto possível. Além disso, durante o trabalho deve proteger a fundação da exposição aos raios ultravioleta.

Para aprender a fazer a base dos pneus para o banho, veja o vídeo abaixo.